某型汽车转向系统设计与分析-轿车齿轮齿条式转向器【三维SW】.rar

外文文献原文及译文1汽车转向系统的历史 汽车转向系统在车辆系统中是最基础的系统，驾驶员通过方向盘操纵和控制汽车的行驶方向，从而实现了他的行驶意图。100多年里，汽车行业中机械和电子技术的发展。如今，汽车已经不是纯粹的机械，它是机械、电子和其他材料等的综合产品。汽车产业的转向系统的发展，经过了漫长的变革。传统的转向系统是机械转向系统，汽车的方向盘通过试点，通过这样一系列的机械零件使方向盘实现偏转，从而实现转向的控制。由于在20世纪50年代，液压助力转向系统在汽车上的应用，标志着转向系统又进入一个新的开始。汽车转向系统的动力源从人力转变为液压助力转向。转向系统增加了液压助力器，高压钠灯（液压助力转向）是基于机械和液压系统。液压系统和发动机，发动机开始时一部分是汽车发动机的功率，另一部分的功率是液压系统的动能。由于其工作可靠，成熟的技术已被广泛使用。转向系统的主要特点是流体的压力，减少驾驶员在方向盘的支持，提高了转向灯和自动运行的稳定性。但同时，也有一些液压动力系统的缺陷。针对汽车设计和制造，完成后的车辆转向动态特性无法改变。其直接后果是，在低功率时汽车的部分的动力特性可以得到很好的发挥，但在高速期间有良好的方式来检测，因为是不可调整的动力特性，没有更好的方式驱动，当动力学特征高功率时，而不是非常善于低段的效果好。如果没有看准车辆的液压系统，还必须是发动机驱动。因此，能源消耗提高燃油发动机，现有的液压油泄漏问题不仅污染环境，容易到其他组件，针对气温低，液压系统的性能较差。近年来，随着电子技术的广泛应用，转向系统也越来越多地使用电子设备。变成电子控制系统，因此，相应的出现了电动助力转向系统。电液动力转向可以分为两大类：电动液压转向系统（电液压动力-EHPS）和电动液压转向，电控ECHPS转向（液压助力转向）。电动液压助力转向系统是在液压系统的液压助力系统的发展的基础上，不同的是，在液压系统动力源的电动液压动力系统，但不是由汽车发动机电机驱动液压系统，节约能源和减少发动机的燃料消耗。电动液压转向是发展的基础是在传统的液压助力系统，不同的是，电动液压助力转向系统是电子控制装置的增加。电子控制单元根据转向2速率，高速自动液压系统的运行参数，在不同速度的液压助力的大小从而实现变化动态特性。但在电机驱动的液压系统，反过来，电机可以停止转动，从而降低能源消耗。虽然电液动力转向系统、液